全球卡車市場產業升級的假象

　　這6個月以來，卡車世界真是變了樣。歐洲卡車市場低迷，北美和日本市場也不盡如人意，即便三位難兄難弟為渡過難關組成統一戰線，往日光彩也已蕩然無存。

　　都說風水輪流轉，卡車市場也一樣，所以我們大可不必把這次危機看成是末日來臨。道路運輸是一種衍生需求，受宏觀經濟發展的影響非常大。大環境有利時，市場繁榮，但當經濟環境不利其發展時，市場就會跟著低迷。這種影響會通過運輸價值鏈反映出來，我們必須適應。

　　在過去的20年中，卡車工業的存亡由兩個不同的因素製約著：一個是嚴格的立法；另一個是擴大規模。如果生產規模大，利潤高，那麽規模越大越好，但是，人們卻因此簡單得出結論，規模最大的就是最好的。他們的原因很簡單，生產得越多，成本就越低，每件谈球体育app下载的利潤就越大。然而事實並非如此，規模越大，牽扯的零部件供應商就越多，產出的利潤未必會增加。

　　另外，還有第3個限製因素在悄悄侵蝕著卡車產業，這就是排放標準的升級。在歐洲、北美和日本市場，關於排放的要求，三者基本達成一致，即達到 EPA 2010和Euro6排放標準，這就要求進行谈球体育app下载升級。

　　可整車和零部件製造商抱怨說，他們的痛苦被忽視了。如今在英國，生產1輛卡車的效率比1994年高出38%。但現實是，隨著排放標準越來越嚴格、卡車性能和效率的提高，卡車售價非但沒有高出38%，反而越來越便宜。用戶花更少的錢，享受著這38%的效率提升，但製造商們承受的壓力越來越大。

　　眾所周知，卡車產業是一個供應鏈，其終端——消費者總希望把使用成本降到最低。對於製造商而言，為達到排放標準，整個供應鏈係統都需要投入更多的研發資金，成本不降反升，企業利潤自然會相對下降。可以說，谈球体育app下载升級是幫助企業盈利的假象。

　　例如，計算研發一台符合EPA 2010標準的發動機所需成本的話，一味追求達到排放標準，也許會使康明斯倒閉。伊頓液壓元件公司同樣陷入到這種危機中，同樣受限於排放升級，它們需要在變速器上投入更多研發資金。企業在不斷研發新谈球体育app下载，以符合排放標準，但我們很難看到這種谈球体育app下载在成本上有何優勢。同時，從現今的情況來看，谈球体育app下载排放升級也使經銷商利潤減少。

　　如果谈球体育app下载排放升級會使零部件總成製造商的盈利下降，那麽對於其他部門呢？其他部門同樣如此，電控谈球体育app下载、懸架甚至包括座椅都需要通過一係列的適應性改進來達到新的排放標準，這將需要投入更多的資金。所以，我們很難看到谈球体育app下载排放升級對降低生產成本有積極影響。

　　在商業化的社會中，卡車企業一味地追求擴大規模是否真的行之有效？答案是否定的。卡車企業應該在什麽地方提高競爭力？事實上，行業的管理、經營和建設太混亂，是導致企業沒有實現經濟利益的最大化的禍首。也許有人會懷疑卡車產業的這種現狀。但數字不會撒謊，如果我們比較兩大汽車公司——戴姆勒和沃爾沃與規模相對較小的斯堪尼亞和更國際化的帕卡公司，會發現後者的利潤率要高得多。

　　現在是時候重新評價規模對於公司效益的影響了。