專用汽車現狀分析與發展方向

       專用汽車現狀分析與發展方向     
   　

專用汽車 發展現狀
　我國專用汽車的應用雖然較早，但全麵發展始於20世紀80年代，比發達國家晚了近30年：經過20餘年，我國專用汽車發展很快，已成為經濟建設中的重要運輸與作業裝備，並且有著良好的發展前景
　有關資料顯示，2004年在運管部門登記注冊的貨運車輛為924.6萬輛，平均噸位隻有3.39t。載貨車中，普通載貨汽車占90％以上i普通載貨車中，大於8t的重型車占了整個運輸車輛的32％，集裝箱大件運輸車、罐裝車及冷藏車等專用汽車輛，僅占5％左右。5％的專用汽車中，老舊車占了25％　　據《中國汽車工業年鑒》統計資料，近年來，我國專用汽車年銷量為：2000年29.52萬輛、2001年33.27萬輛、2002年48.52萬輛、2003年44.54萬輛，2004年近50萬輛。2003年，我國共生產各種專用汽車291778輛，其中自卸車87740輛、箱式專用汽車64075輛、牽引汽車46470輛、罐式專用汽車33094輛、特種結構專用汽車15444輛。2003年，我國公告的專用汽車企業551家（最新資料2004年為517家），其中按產量劃分100輛規模以內企業189家、300輛以內317家、1000輛以上104家、2000輛以上59家專用汽車銷量主要集中在自禦車、廂式車、牽引車和罐式車方麵；其中專用載貨車生產企業有400多家。據汽車公告目錄等有關資料顯示，目前國內專用汽車品種約1700個，專用汽車已占商用車年產量的20％-25％
　　專用汽車呈現出向廂式化、重型化、智能化、高檔化、多極化發展的趨勢，其中表現比較明顯的是：普通貨物運輸箱式化，專用汽車運輸重型化、列車化，貨物運輸專業化：特種用途車輛發展迅速，如以混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車為代表的工程建設用車和以清掃車、壓縮式垃圾車為代表的城市環衛車輛發展很快　目前，我國專用汽車行業與國外先進水平的主要差距以及存在的主要問題表現在以下幾個方麵　　　目前，國內總質量30t、功率224kw（300ps）以下自卸車、箱式車、罐式車、半掛牽引車等運輸類專用汽車底盤基本可以滿足市場供應，但是，一些技術含量較高、結構要求較複雜、批量較小的作業類專用汽車底盤如8m3以上的混凝土攪拌運輸車、大型混凝土泵車、224kw以上的半掛牽引車、40t以上的起重汽車、大型消防車等底盤具有少量供應且品質不高。像飛機牽引車、重型沙漠車等要求特殊的一些專用汽車底盤，目前基本是空白，主要依靠進口
　　1.2　國外主要發達國家專用汽車保有量占載貨汽車保有量的比例已達到65％左右，而我國目前不足25％，發達國家專用載貨車年產量占當年載貨車總產量的50％以上，而我國僅占20~10左右（2003年約占19.24％），2003年，國外專用汽車品種已達7000多種，我國目前還不到2000種>　　1.3　專用底盤（特地為專用汽車設計的）較為缺乏
　　目前國內生產的各類專用汽車中，80％以上是在普通載貨車底盤的基礎上改裝而成的。國內基本上沒有一家專業生產專用汽車底盤的企業，這一現狀已經極大地製約了我國專用汽車的發展　1.4　專用裝置的開發能　　我國專用汽車專用裝置的關鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、控製儀表等現在還未達到較高的技術水平，因此製約了高水平專用汽車的開發生產。高科技谈球体育app下载及高技術關鍵件仍需進口。
　　1.5　國內專用汽車生產存在散，亂、差問題目前國內載貨專用汽車生產廠多達400多家，大多數為外購底盤進行改裝生產的中小廠。其中，重型專用汽車生產廠家有80多個，都沒有形成較大批量生產，與發達國家相比較差距很大。機械化程度低，手工作坊式的多，谈球体育app下载質量參差不齊；在生產工藝工裝方麵，由於缺少規模的技術改造，國產設備、自製設備比重大，工人藝術水平低，限製了谈球体育app下载的質量和檔次的提高，製約了專用汽車的發展。
　　1.6　國內專用汽車內涵較低，與世界先進國家的技術水平差距較大</div>
　以美國為例，通常一個48，（14.m）、載荷量20t的二軸廂式半掛車，車輛自重在7t以下，換算成我國目前的13m長標準二軸廂式半掛車，自重約為6.t。而我國目前通常13m二軸廂式半掛車的自重均在8t以上。如果二軸半掛車軸荷受同樣法規的限製，美國的廂式掛車在滿載時將比我國車輛多裝約2t左右的貨物，空載運輸時自重又輕2t，這對汽車列車的油耗、輪胎損耗都有較大的影響，其先進的運輸經濟性不言而喻